​​​​​​​یک موضوع بسیار مهم در توسعه کریدورهای اقتصادی هزینه‌های حمل‌ونقل است. کشورها حاضرند حتی برای کاهش این هزینه با یکدیگر بجنگند(نمونه کریدور زنگزور در ارمنستان). به صورت تاریخی یکی از عوامل توسعه چین دقیقاً همین موضوع بوده، رودخانه‌های دائمی زرد و یانگ تسه علاوه بر اجازه کشت دو بار در سال، این امکان حمل‌ونقلی با سایز بالا را برای چینی‌ها فراهم آوردند، چینی‌ها هزارو400 سال پیش با حفر یک کانال هزارو700 کیلومتری میان این دو رود 
قوت و قدرت چین و در پیامد آن راه ابریشم را دو چندان کردند. وقتی درباره کریدور حرف می‌زنیم منظور حمل‌ونقل نیست. کریدور اقتصادی کاملاً تقلیل داده می‌شود به حمل‌ونقل و ترانزیت، در حالی که کریدور در واقع یک ‌مجموعه به هم پیوسته و چند بُعدی است که حمل‌ونقل و ترانزیت یک ضلعش است و زنجیره ارزش ضلع دیگرش است. زنجیره تأمین، رویکرد امنیتی، روابط دیپلماتیک  و ارتباطات فرهنگی و فرامرزی میان ایرانیان و دنیای خارج از خودشان اضلاع دیگر کریدور است.