با واکاوی ابعاد اعتبار مورد نیاز مشخص می‌شود تأمین بودجه قطار سریع‌السیر مشهد-تهران یکی از موضوعات مهم این پروژه به شمار می‌رود که نیازمند نگاه ملی و سرمایه‌گذاری ویژه و حتی خارجی است و عمده‌ترین دلیل توقف این پروژه، تأمین منابع مالی ذکر می‌شود که تحقق آن نیازمند پیگیری‌های متمرکز بر این موضوع در سطح همه مسئولان استان و رسانه‌هاست. 

کلاف سردرگم تأمین بودجه پروژه‌های عمرانی
در همین راستا رئیس دبیرخانه شورای گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی خراسان‌رضوی در گفت‌وگو با خبرنگار ما می‌گوید: پروژه قطار سریع‌السیر حدود 10 سال است در استان یا کشور مطرح می‌شود؛ اما اتفاقی برای آن نیفتاده و باید گفت این پروژه در حوزه تأثیرگذاری نمایندگان مجلس قرار می‌گیرد؛ چون پروژه‌های کلان در دستور کار مجلس شورای اسلامی است و تخصیص بودجه در آنجا اتفاق می‌افتد؛ اما عملاً در سال‌های اخیر در حوزه‌های زیرساختی استان به ویژه راه، توسعه راه‌آهن، قطار سریع‌السیر و آب اتفاق خاصی نیفتاده است.
علی‌اکبر لبافی ادامه می‌دهد: با توجه به اهمیت این موضوع برای بخش‌های خصوصی و دولتی، پیگیری این مسئله در دستور کار دبیرخانه شورای گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی خراسان‌رضوی قرار گرفت و طی مکاتبه‌های انجام شده این دبیرخانه، مدیر عامل راه‌آهن کشور و معاون وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد مذاکرات با طرف چینی و مطالعات اولیه طرح انجام شده و با وجود تجربیات در سایر نقاط کشور مثل اصفهان، این آمادگی وجود دارد چنانچه بودجه‌ای اختصاص پیدا کند، این پروژه به مرحله اجرا برسد؛ اما لازمه‌اش این است که پروژه قطار سریع‌السیر مشهد-تهران در شورای اقتصاد مصوب تا منابع لازم برای آن پیش‌بینی شود.  
وی با اشاره به کارکرد شورای اقتصاد می‌افزاید: این شورا مرکب از مسئولان اقتصادی دولت در درون قوه مجریه بوده و یکی از شوراهای دولت است که در آن  پروژه‌های کلان کشور مطرح و سپس رد یا تصویب می‌شود. این شورا وقتی تصویب کند، ردیف بودجه هم به پروژه اختصاص پیدا می‌کند و وارد فاز اجرایی می‌شود. 

ضرورت ایجاد یک خواست حاکمیتی و بخش خصوصی در خراسان‌رضوی
رئیس دبیرخانه شورای گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی خراسان‌رضوی خاطرنشان می‌کند: آنچه موجب می‌شود پروژه قطار سریع‌السیر مشهد-تهران در دستور کار شورای اقتصاد قرار بگیرد، ایجاد یک خواست حاکمیتی و بخش خصوصی در خراسان‌رضوی است و این پروژه تا وقتی که در دستور کار شورای اقتصاد قرار نگیرد، متوقف است.  
لبافی با تأکید بر اینکه همصدایی در تحقق پروژه قطار سریع‌السیر مشهد-تهران  از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است، ادامه می‌دهد: لازم و ضروری است نمایندگان قوه قضائیه و قوه مجریه در استان و مجمع نمایندگان خراسان‌رضوی در کنار بزرگان اقتصادی استان، این خواست را مطرح و آن را به شورا منتقل کنند و بر رسیدن به نتیجه لازم یعنی تصویب شورای اقتصاد پافشاری داشته باشند تا این پروژه اجرایی شود. 
وی عنوان می‌کند: قطار سریع‌السیر مشهد-تهران مانند آزادراه و بزرگراه‌های خراسان‌رضوی یکی از پروژه‌های مهم استان است که در سال‌های گذشته روی آن مطالعه شده و خاستگاه اصلی آن ارتباط مشهد و تهران و بحث زائران امام رضا(ع) تعریف می‌شود. این پروژه برای مشهد و خراسان‌رضوی بسیار اثرگذار است و می‌تواند با تسهیل، کاهش زمان و هزینه‌های تردد، رونق اقتصادی ایجاد کند و رفت و آمدها را بهبود دهد که شورای گفت‌وگوی استان پیگیر این موضوع بوده و دلیل توقف این پروژه این است که در دستور کار شورای اقتصاد قرار ندارد.

ضرورت تفکیک دو پروژه قطار برقی و قطار سریع‌السیر در پیگیری‌ها 
آنچه در رصد اخبار گذشته به وضوح دیده می‌شود، اختلاط دو پروژه قطار برقی و قطار سریع‌السیر در مسیر مشهد به تهران طی مطالبات و پیگیری‌های رسانه و گاه مسئولان است و در این باره می‌توان به تأکید استاندار خراسان‌رضوی اشاره کرد. غلامحسین مظفری در دیدار 30 آبان 1403 خود با جبارعلی ذاکری، مدیرعامل جدید راه‌آهن کشور با تأکید بر تفکیک دو پروژه قطار سریع‌السیر و قطار برقی گفته است: اولویت برقی کردن مسیر مشهد به تهران است که از سرخس تا غرب کشور کشیده می‌شود و مانند کریدور شمال به جنوب در بحث ترانزیت مهم است. در این راستا قرار شد کمیته‌ای تشکیل شود و ماهانه جلسات را برگزار کنیم تا کارها تحقق یابد. قطار سریع‌السیر در مسیر مشهد-تهران، در حوزه‌های مسافر و سفر بوده که طبیعتاً در این جلسه کلیات آن مورد تفاهم و 
توافق است.

قطار سریع‌السیر نیازمند زیرساخت‌های اختصاصی است
بیان این مطلب از این رو قابل اهمیت است که نباید در پیگیری پروژه‌های بر زمین مانده در حوزه زائر و زیارت توسط متولیان امر و رسانه‌ها، دو پروژه قطار سریع‌السیر با قطار برقی، یک پروژه در نظر گرفته شود و اهمیت آن‌ها تقلیل پیدا کند؛ زیرا بنا به گفته کارشناسان، برقی کردن قطار مشهد-تهران در خطوط موجود هم قابلیت اجرا دارد؛ اما قطار سریع‌السیر نیازمند زیرساخت‌های منحصر به خود است که هزینه تمام شده پروژه را بالا می‌برد. 
باید توجه داشت برای افزایش سرعت راه‌آهن تهران-مشهد دو گزینه در وزارت راه و شهرسازی مطرح است که براساس آن برقی کردن خط موجود، پروژه‌ای کاملاً اقتصادی و ضروری است و اجرای آن افزایش سرعت قطارها به حدود 200 کیلومتر بر ساعت را میسر می‌کند؛ اما خط ریلی پرسرعت با سرعت 300 کیلومتر بر ساعت یا بالاتر یا همان قطار سریع‌السیر به دلیل اینکه خط موجود راه‌آهن امکان ارتقا به پرسرعت را ندارد، باید به صورت جدا طراحی و ساخته شوند و همین امر موجب شده هزینه‌های تمام شده پروژه بسیار بالا باشد و پای چینی‌ها را به این پروژه  باز کند. 
به هر حال پروژه قطار سریع‌السیر مشهد-تهران پروژه بر زمین مانده خراسان‌رضوی است که همواره ضرورت تحقق آن از سوی مسئولان مطرح می‌شود؛ اما گویا اجرایی و عملیاتی شدن آن مانند برگزاری یک آزمون برای همه مسئولان استانی است که نتیجه آن نشان خواهد داد تا چه اندازه وفاق و همدلی برای افزایش داشته‌های خراسان‌رضوی در استان جریان دارد و رفع نیازهای زائر و مجاور در اولویت است.