در این میان ضعف توسعه در زیرساخت‌های شهری همدان متناسب با رشد شهرنشینی، افزایش روزافزون شمار خودروها، عرض کم معابر، کمبود پارکینگ و گرایش مردم به استفاده از خودرو شخصی به جای اتوبوس و تاکسی نیز روز به روز این مسئله را تشدید کرده است. 
برای رفع چرایی قفل ترافیک شهر همدان با ۴۰۴ هزار دستگاه خودرو که 6/1 درصد از خودروهای کشور را به خود اختصاص داده، هر ساله نشست‌ها و همایش‌های مختلفی برگزار می‌شود اما تشدید ترافیک نشان‌دهنده آن است که این نشست‌ها خروجی مفید و عملیاتی در پی نداشته‌اند. 

ضرورت ایجاد کمربندی و کنارگذر
برخی همچون رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان همدان معتقد هستند راه‌اندازی کمربند غربی شرقی بار ترافیکی شهر همدان را کاهش و سوانح رانندگی درون شهری را تا حد قابل توجهی کم می‌کند اما در این باره برخی معتقدند راه‌اندازی این کمربندی موجب از رونق افتادن برخی از مشاغل می‌شود زیرا در این صورت مسافران مجبور به تردد از بولوارهای شهر همدان نیستند و پیش از رسیدن به مرکز استان از کمربندی به سمت استان مقصد تردد می‌کنند در حالی که بسیاری از استان‌های گردشگرپذیر دارای کمربندی و کنارگذر هستند. 
به گفته سرهنگ غلامعلی همایی همدان تنها استان در غرب ایران است که شهرستان‌ها و مرکز استان آن کنارگذر و کمربندی ندارد و طرح ایجاد کنارگذر اسدآباد نیز از چندین سال پیش آماده شده اما تنها یک خط آن زیر بار رفته است.
وی ادامه می‌دهد: مسیرهای شریانی شهر همدان ارتباط‌ دهنده ۱۰۰ درصد استان‌های غربی و نیمی از استان‌های جنوبی به مرکز کشور است، همچنین در اربعین حسینی زائران ۱۶ استان از شهر همدان برای تردد به سمت مرز استفاده می‌کنند بنابراین تسریع در تکمیل کنارگذرها از اهمیت بالایی برخوردار است.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان همدان از منظر دیگری نیز به بیان علل و عوامل بروز گره‌های ترافیکی در همدان پرداخته و ادامه می‌دهد: کمبود پارکینگ و توقفگاه به ویژه در مرکز شهر و حوالی میدان آرامگاه بوعلی و جهاد، اجرایی نشدن طرح پارک حاشیه راه و طرح هوشمندسازی کنترل پارک دوبله و حاشیه‌ای و همچنین پارک دوبل خودروها در مسیرهای پرتردد از دیگر علل بروز گره‌های ترافیکی در شهر همدان است.

رفع ترافیک با قطار شهری 
اما نماینده مردم همدان و فامنین در مجلس شورای اسلامی راهکار اساسی برون‌رفت از ترافیک سنگین همدان را طبق اذعان کارشناسان در ایجاد قطار شهری سبک یا تراموا می‌داند. 
حمیدرضا حاجی‌بابایی می‌افزاید: کارشناسان و متخصصان مربوط در کشور و استان و همچنین وزارت دفاع راهکار اساسی برون‌رفت از ترافیک شهر را در این مسئله می‌دانند. 
نماینده مردم همدان و فامنین در مجلس با بیان اینکه این طرح هیچ مشکلی برای اجرا ندارد تصریح می‌کند: از مزایای این طرح آسیب نرساندن به میراث فرهنگی شهر است از سوی دیگر اعتبار لازم برای اجرا توسط وزارت دفاع و بانک‌ها تأمین می‌شود. 
وی با اشاره به اینکه آنچه تاکنون مورد بررسی وزارت دفاع قرار گرفته، مسیرهایی چون رینگ دوم شهر همدان، خط پلیس راه جاده کرمانشاه به باغ بهشت و خط چراغ قرمز تا پلیس تهران است، خاطرنشان می‌کند: این مسیرها از نظر کارشناسان ظرفیت دارد و با تعریف تعدادی ایستگاه می‌توان تا ۷۰ درصد ترافیک شهر همدان با نقشه خاص را حل کرد. 
حاجی‌بابایی اجرای این طرح را معطل مطالعه شهرداری دانسته و یادآور می‌شود: این طرح در مجلس مصوب شده و همچنین وزارت کشور تأیید و به سازمان برنامه و بودجه نامه ارسال کرده است، از همین رو منتظر مطالعه توسط شهرداری همدان هستیم.

نقاط کور 
معاون امور زیربنایی و حمل و نقل شهرداری همدان نیز با اشاره به اقدام‌های شهرداری در بحث کنترل ترافیک اظهار می‌کند: طرح جامع ترافیک تدوین شده و پیرو این طرح که با نظرات مشاوران و کارشناسان بوده اقدام‌های لازم برای کنترل ترافیک شهر همدان انجام می‌شود.
وحید علی‌ضمیر می‌افزاید: نوسازی تاکسی‌ها و تقویت ناوگان حمل و نقل عمومی، هوشمندسازی ترافیک، نصب دوربین‌های ترافیکی، طرح زوج و فرد و ثبت تخلفات از جمله اقدام‌هایی بوده که صورت گرفته است.وی با بیان اینکه از ابتدای شهریور ماه تخلف نداشتن معاینه فنی خودرو نیز توسط دوربین‌ها ثبت شده و خودروها جریمه می‌شوند، خاطرنشان می‌کند: اجرای طرح زوج و فرد نیز نتایج مثبتی به دنبال داشته به ویژه ترافیک آرامگاه بوعلی به طور محسوسی کاهش داشته است.
معاون امور زیربنایی و حمل و نقل شهرداری همدان با اشاره به نقاط کور ترافیکی همدان نیز بیان می‌کند: میدان مدرس یکی از گره‌های کور ترافیکی شهر همدان و مهم‌ترین نقطه بار ترافیکی شهر بوده که برنامه‌ریزی برای اجرای تقاطع غیرهمسطح را انجام داده‌ایم.علی‌ضمیر می‌افزاید: دیگر نقطه ما چهارراه پیشاهنگی بوده که در کوتاه‌مدت به دنبال ایجاد خروجی به صورت غیرهمسطح خواهیم بود.

خبرنگار: رضا طلبی